C'est à Munich que Grantomobil.fr et GT Auto on découvert le nouveau X1 et c'est pas peu dire mais un vent de révolution à soufflé sur ce modèle BMW !!! Rappelez-vous de ce X1 nous étions en 2009 BMW était le premier constructeur à miser sur la catégorie des SUV compacts premium. La concurrence était scotché, ce qui avait permis au X1 de prendre une large avance stylistique et technologique. En 2019 quelques années ont passé les marques concurrentes ont réagit il fallait donc un restylage visible et musclé c'est sans doute le cas aujourd'hui nous allons tenter de le découvrir ensemble !!!
Le nouveau X1 partage désormais la plateforme UKL2... Et cette évolution est une stratégie : BMW renforce ses appointements avec sa filiale Mini. Cela détermine qu’il n’y a pas que les plateformes qui sont partagées, mais également les moteurs et boîtes de vitesses. Et comme ce X1 repose sur la plateforme de la Série 2 Active Tourer qui elle-même partage sa plateforme avec les Mini, cela donne un X1 qui s’en remet à la traction avant.
BMW affirme la puissance de son ADN avec une série de touche qui devient la définitive signature du constructeur, ce, particulièrement avec la face avant de ses derniers modèles, (Voir notre essai en Allemagne et en Autriche de la nouvelle série 1...), le Nouveau X1 n'y échappe pas donc avec une calandre sur gonflée, un bouclier redessiné avec antibrouillards intégrés et prises d’air élargies et des optiques revus... Ces derniers quadruples feux entouré de 'L' judicieusement placés rehausse le regard sportif du modèle et marque son regard si particulier et son caractère sportif... L’arrière de la BMW X1 n'échappe pas au remodelage avec de nouveaux éléments stylistiques. Ainsi, le bouclier de la jupe arrière se fonde avec la teinte de la carrosserie. Cette nouvelle caractéristique proposée de série renforce encore l’impression premium du petit SUV Allemand.
Selon la version sélectionnée, on pourra opter pour une transmission manuelle à six vitesses, une boîte automatique à double embrayage comptant 7 rapports ou la boîte automatique Steptronic à huit rapports. En fonction du modèle, la puissance peut être envoyée aux seules roues avant ou aux quatre roues Sdrive ou XDrive. L’entrée de gamme diesel sDrive16d, développe 116 chevaux et 270 Nm de couple, pour une consommation de carburant de 4,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 107 g/km. Elle est accompagnée des versions 18d (150 ch), 20d (190 ch) et 25d (231 ch). Du côté du sans-plomb, on a le choix entre les déclinaisons 18i (140 ch), 20i (192 ch) et 25i (231 ch). Ne vous attendez pas à profiter d’un mélodieux six cylindres sous prétexte que le véhicule arbore le chiffre «25»: la gamme ne compte que des 3 et 4 cylindres. La gamme s’enrichit de nouveaux dessins de jantes en alliage (en 18 et 19 pouces) et de trois teintes de carrosserie inédites (Jucaro Beige métallisé, Misano Blue métallisé et Storm Bay métallisé). La grosse nouveauté est la commercialisation d’un X1 Hybride rechargeable. Ce BMW X1 xDrive25e, qui sera sur les routes en Europe en mars 2020, sera capable de rouler sur 50 km sans une goutte d’essence grâce à sa batterie de 9,7 kWh. Les consommations sont ahurissantes avec 2 litres sur les 100 premiers kilomètres soit 43 g/km.
Côté conduite sur les routes de Martinique
Le tableau de bord est tourné vers le conducteur, tout est conçu donc pour son confort... La boîte de vitesse sport à 6 rapports s'étalonne plutôt bien, les accélérations en mode sport sont offertes par le 4 cylindres de 1995 cc lui même secondé par le système de traction qui adopte l’architecture moderne de transmission avant signée BMW... Plus de sécurité, un très bon confort même si l'habitabilité ne change pas par rapport à l'ancienne version... Le nouveau X1 absorbe l'asphalte comme un grand avec un sous-virage quasi inexistant et une tenu de route plus qu'honorable... Le confort des passagers arrières est préservé tout comme la qualité des matériaux ou de nouvelles surpiqûres autour du tableau de bord...
Navigation Multimedia Professional de 10,25".
La Navigation Multimedia Professional tactile haute résolution de 10,25" vous présente en un coup d'œil toutes les informations relatives à la conduite. La commande intuitive se fait via le volant multifonctions, par le Controller iDrive sur la console centrale et la fonction tactile. Les nombreuses fonctions du système de navigation et multimédias permettent en outre de choisir les commandes vocales.
Le nouveau BMW X1 est à essayé il reste une référence sur le marché des SUV en Martinique... Fiable, son aspect musclé et sportif se révèle en mode sport... Nous on a aimé vraiment...
Jean-Marc wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto en Martinique !
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Notre Avis :
Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18.61/20
Comportement routier : 18
Freinage : 17
Agrément : 18
Confort global : 17
Confort des sièges : 17
Insonorisation et bruit perçu : 18
Bruit d'air : 18
Bruits parasites : 18
Finition / qualité des plastiques : 17
Qualité son/autoradio : 17
Habitabilité : 18
Volume de coffre : 17
Puissance moteur et relances : 17
Couple moteur : 17
Consommation : 17
Agilité sur la route : 17
Style : 18
Fiabilité : 19
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La fiche technique :
| Motorisation BMW 18d Sdrive BVA | |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne |
| Energie | Diesel |
| Cylindrée | 1 995 cm³ |
| Alimentation | 2.0L 4cyl. inj. directe turbo |
| Puissance | 150 ch |
| Couple maxi. | 330 Nm |
| Transmission | |
| Roues motrices | 2x4 Sdrive |
| Boîte de vitesse | Automatique 7 rapports |
| Direction | |
| Direction | Assistée a crémallière |
| Type | Electrique |
| Diamètre de braquage | NC |
| Freinage | |
| Freins avant | Disques |
| Freins arrière | Disques |
| Options | ABS |
| Roues / pneus | |
| Jantes | Aluminium |
| Pneumatiques |
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| Suspensions | |
| Train avant | Train avant à double articulation des pivots de fusée |
| Train arrière | Train arrière à 5 bras |
| Contrôle de trajectoire | NC |
| Dimensions et capacité | |
| Longueur | 445cm |
| Largeur | 182 cm |
| Hauteur | 160 cm |
| Empattement | 2.67 m |
| Poids à vide/PTAC | 1 500 kg |
| Coffre mini / maxi | 505 l / 1550 l |
| Réservoir | 51 l |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 190 km/h |
| 0 à 100 km/h | 11.5 s |
| Consommations | |
| Cycle urbain | 4.612100km |
| Extra urbain | 3.9 l/100km |
| Mixte | 4.2 l /100km |
| Emission de CO2 | 109 g/km |
| Equipement de série | |
| Equipements principaux | Voir notre article |
| Production | |
| Début de commercialisation | 2019 |
| Fin de commercialisation | NC |
| Tarif | |
| Prix de base | NC € |
| Prix du modèle essayé |
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