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Je vous présentais il y a quelques semaines le travail des ingénieurs de Jaguar apporte de nombreuses améliorations sur le F-PACE objectif clair : proposer l’hybridation légère, l’hybride et l’hybride rechargeable ! L’offensive Jaguar sur l’électrification de ses modèles s’accélèrent et bien c’est au tour du premier SUV de jaguar le E-Pace P300e de proposer sa version électrifiée… Jaguar vous propose son SUV en Martinique dans sa version hybride rechargeable R-Dynamic finition SE BVA AWD c’est à dire en 4 roues motrices…

Les modèles de Jaguar sont fortement pénalisés en Europe par les nouvelles normes relatives aux émissions polluantes et les taxes qui leur sont associées. Ainsi, sur le marché français, Jaguar est en large baisse, et cela n’est pas uniquement lié à la crise du Covid. Le constructeur a enregistré 869 unités sur les huit premiers mois de l’année 2020, soit une chute de 62,1 % par rapport à la même période de référence de 2019, et une part de marché rétrécie de 0,09 %. en Martinique la marque s’en sort plutôt mieux c’est bon signe pour cette suite électrifiée…

Mais voyons en quelques lignes le E-PACE P300e Plug-in-Hybrid :

Temps de recharge 0 À 80 % à partir de 30 minutes* Rechargez rapidement votre véhicule sur votre trajet en courant continu, jusqu’à 32 kW de puissance sur les bornes de recharges publiques (DC). Consommation à partir de 2,0 l/100 km, selon la marque vous pouvez profiter pleinement de votre voyage grâce à la E‑PACE hybride rechargeable, économe en carburant. Émissions à partir de 44 g/km… . AUTONOMIE en mode 100 % électrique, (EV), jusqu’à 55km.. Le mode 100 % électrique (EV) est parfaitement adapté à des trajets courts particulièrement sur notre île.

À l’extérieur, le Jaguar E-PACE 2021 présente des phares redessinés, principalement au niveau des feux de jour à DEL qui rappellent des bâtons de hockey. De plus, les petites ouvertures sur les ailes arborent le logo d’un jaguar bondissant. Soulignons également les retouches à la calandre et aux feux arrière. Le E-PACE partage sa plate-forme, et certains équipements, avec le Range Rover Evoque, mais la comparaison s’arrête là puisque le VUS compact de Jaguar se singularise grâce à un look plus typé. On remarque immédiatement les grandes entrées d’air pratiquées dans le bouclier avant ainsi que les épaulements, sans parler de la ligne de toit prolongée par un déflecteur; tous des éléments soulignant la sportivité de ce modèle qui évoque un peu le style du Stelvio d’Alfa Romeo. Mentionnons également que la variante R-Dynamic est encore plus expressive à ce chapitre avec ses jantes en alliage de 20 ou 21 pouces notre essai.

Le châssis a été revu et amélioré pour plus de stabilité et de douceur de roulement. Sous le capot de la E-Pace P300e se cache un système hybride rechargeable complexe. Le moteur principal est un 3 cylindres turbo essence de 1,5 litre. Il est le dernier-né de la famille de moteurs Ingenium. Il dispose d’une puissance de 200 chevaux. Il est associé à un moteur électrique placé sur le train arrière. Il dispose de 109 chevaux et est alimenté par une batterie au Lithium-ion 15 kWh, abritée sous le plancher du coffre. À pleine charge, elle serait capable de rouler sur 55 km sans consommer une goutte d’essence. L’ensemble dispose d’une puissance en maxxi de plus de 300 chevaux. Une puissance de muscles qui lui offre une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, pour des émissions de 44 g de CO2/km. Ce qui permet aussi de décrocher l’exonération définitive de TVS Question, consommation, Jaguar annonce une consommation mixte de 2 litres pour 100km parcourus je vous le disais un peu plus haut dans cet article.

Dans l’habitacle, l’interface avec le conducteur derrière le volant passe au tout numérique, sur un écran de 12,3 pouces doublé d’un affichage tête haute. Un écran tactile central plus grand de 11,4 pouces contre 10 pouces auparavant fait également son apparition au niveau de la console centrale. Ce dernier est traité chimiquement pour plus de résistance et revêtu d’une couche anti-reflets et d’une couche anti-traces. Il intègre une interface multimédia de dernière génération (Pivi Pro) avec mises à jour à distance. La molette centrale des commandes de climatisation disparaît tandis qu’à la base de la console centrale, un chargeur à induction est intégré. Les variantes à boîte automatique du E-Pace s’équipent d’un nouveau levier de vitesses plus bas et plus large, comme sur les XF et F-Pace restylés.

Les motorisations du E-PACE :

Diesel

quatre cylindres 2.0 turbo / 163 ch / boîte manuelle 6 rapports / traction
quatre cylindres 2.0 turbo MHEV / 163 ch / boîte automatique 9 rapports / transmission intégrale
quatre cylindres 2.0 turbo MHEV / 204 ch / boîte automatique 8 rapports / propulsion ou transmission intégrale

Essence

quatre cylindres 2.0 turbo MHEV FlexFuel / 200 ch / boîte automatique 9 rapports / transmission intégrale
quatre cylindres 2.0 turbo / 250 ch / boîte automatique 8 rapports / transmission intégrale
quatre cylindres 2.0 turbo / 300 ch / boîte automatique 8 rapports / transmission intégrale
trois cylindres 1.5 turbo + moteur électrique PHEV / 309 ch / boîte automatique 8 rapports / transmission intégrale notre essai en Martinique !!!

Sur nos routes, je découvre l’excellence à tous crins ! Je dis souvent que je me retrouve dans un SUV Jaguar comme j’aimerai trouver le confort de mon salon… Mon salon est pourtant très confortable mais il n’atteindra jamais celui d’un Jaguar… Je suis une fois de plus bluffé par l’accélération du modèle proposé avec sa motorisation 3 cylindres turbo essence de 1,5 litres rehaussé par les 109 chevaux alimenté par sa batterie au Lithium-ion 15 kWh… Côté plaisir tout y est, la souplesse de conduite, la force du SUV avec ses 4 roues motrices, la beauté des lignes extérieurs… Côté châssis les améliorations sont notables surtout en constatant que le gros véhicule anglais lui associe une direction précise au millimètre ce qui lui permet de rivaliser avec les modèles les plus sportifs que j’ai pu essayé… A vous de de tenter cette belle aventure !!!

Faire votre essai chez le concesionnaire Autos Premium comme nous ici et vous faire votre propre avis !!!

Jean-Marc Wollscheid pour GT Auto sur YouTube et Grantomobil.fr aussi sur FACEBOOK !

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18,50/20

Comportement routier : 19

Freinage : 19

Agrément : 18

Confort global : 18

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 19

Bruit d'air : 19

Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 18

Qualité son/autoradio : 19

Habitabilité : 19

Volume de coffre : 18

Puissance moteur et relances : 19

Couple moteur : 18

Consommation : 19

Boîte de vitesses (agrément) : 18

Style : 18

Fiabilité : 19

La fiche technique :

Motorisation Jaguar E-Pace P300e plug- R-Dynamic SE BVA AWD
Moteur	Trois cylindres en ligne 1.5l
Energie	Hybride
cm³	1 498 cm³
Alimentation	Turbocompresseur
Puissance	309 ch / 227 kW
Couple maxi.	540 Nm à 5500 trs/min
Transmission
Roues motrices	Transmission Intégrale
Boîte de vitesse	Automatique 8 rapports
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 235/60 R18 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 235/60 R18 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	NC
Train arrière	NC
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	440 cm
Largeur	198 cm
Hauteur	165 cm
Empattement	2.68 m
Poids à vide/PTAC	2173 kg
Coffre mini / maxi	601 l / 1386 l
Réservoir	58l
Performances
Vitesse maximale	216 km/h
0 à 100 km/h	6.5 s
Consommations
Cycle urbain	3.3l/100km
Extra urbain	2.3l/100km
Mixte	2.0l/100km
Emission de CO2	44 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2020
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	A partir de 39900 € (Couleur noir Santorini...)
Prix du modèle essayé	Prix version essayée : 71707.76 euros Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici