En Martinique la substitution du véhicule thermique par des motorisations alternatives a bel et bien commencé même si ce nouveau marché est encore minimaliste… Dans l’esprit des cadres il est certain que l’éco-responsabilité dans la mobilité prime dés-à-présent… Une des très belles offres pour contenter cette clientèle ‘Ultra Sensibilisée’ est sans nul doute le tout nouveau MERCEDES EQC 100 % électrique de 408 ch/batterie... Départ de chez Socaumar Mercedes au Lamentin…

L'EQC se place en concurrente directe de la récente Jaguar I-Pace, de la Tesla Model X et de la nouvelle Audi e-tron Quattro avec un tarif proche des 100 000 €. Le premier véhicule électrique de série de Mercedes est produit dans l'usine de Brême, en Allemagne, depuis le premier trimestre 2019, puis par Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC), co-entreprise entre BAIC Motor and Daimler AG, en Chine cette année.

L'EQC inaugure une nouvelle identité stylistique propre à sa gamme électrique, avec une calandre spécifique ornée de l'étoile Mercedes, et encadrée d'un bandeau à LED reliant les blocs optiques, et servant de signature lumineuse. Ce SUV est le premier véhicule 100% électrique d’un vaste programme d’électrification de la gamme Mercedes, cela inclut les systèmes suivants: EQ Boost qui embarque une batterie de 48 Volts, EQ Power qui englobe les hybrides rechargeables et EQ qui désigne les modèles 100% électriques.

En terme de design extérieur, il partage la même architecture que le GLC dans sa version thermique. Mais aucun risque de confondre les deux SUV. En effet, la face avant de l’EQC est totalement nouvelle. Elle présente une grande surface noire qui contient les phares et la grille du radiateur. La face avant de l’EQC est donc plus bombée. De plus, les feux de jour sont totalement différents. Sur le SUV électrique, une bande lumineuse LED relie les deux phares. L’arrière du véhicule semble former un seul et même bloc, tandis que la ligne de toit a été légèrement abaissée – mélange entre un GLC conventionnel et un GLC coupé. Vous remarquerez la bande de LED rouges entre les phares arrière.

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Forcément, toute la partie basse a été revue pour accueillir la batterie pesant 650 kg! En revanche, peu d’éléments de carrosserie sont communs avec le GLC. Il s’allonge même de 10 cm et donne l’impression d’un break de chasse surélevé. Monté sur des jantes de 20 pouces en série, le Mercedes EQC en impose avec son gabarit. Pour cause, il mesure 4,77 m de long, 2,1 m de large et 1,62 m de haut…

Le EQC est animé par deux moteurs placés sur chacun des essieux, décuplant une puissance de 300 kW (408 ch) et un beau 760 NM. Mais aussi d’une batterie lithium-ion, d’une puissance de 80 kW, offrant une autonomie maximale de 414 kilomètres. La batterie est située dans le plancher central de la voiture afin de maximiser l’espace dans le coffre (500 litres) et permet une meilleure protection en cas de collision. Sur les 2,2 tonnes totales du véhicule, la batterie pèse 652 kg, dont la moitié est attribuée à la coque de protection. 5,1 secondes sont nécessaires au SUV pour rejoindre les 0 à 100km/h.

À l’instar des véhicules 100 % électriques, le EQC recharge ses batteries pendant la conduite, lors de la décélération et le freinage. Grâce aux palettes situées de part et d’autre du volant, le conducteur peut moduler l’intensité de la récupération : D— (très forte récupération), D- (forte récupération), D (récupération normale) et D+ (pas de récupération). Dans la plupart des situations, le freinage par récupération suffit et il n’est pas nécessaire d’actionner la pédale de frein. Plusieurs modes de conduite sont disponibles : Confort, Eco, Sport, Individual et Max Range, spécialement conçu pour la Mercedes-Benz EQC. Sur ce dernier programme, un point de résistance de la pédale d’accélérateur tactile – comparable à un limiteur - permet de ne pas dépasser la vitesse légale autorisée. En sachant que le véhicule est limité par conception à une vitesse de pointe de 180 km/h, pour éviter une consommation d’énergie au-delà de ce qui est préconisé.

 

L’intérieur présente également quelques similitudes avec le GLC. Contrairement à certaines voitures électriques récentes, l’intérieur de l’EQC est plutôt sobre. Au centre se trouve le système d’infodivertissement MBUX (dans la série EQC), doté d’un grand écran horizontal et d’une commande vocale intelligente. Vous remarquerez les buses d’aération, qui ne sont pas rondes comme sur les autres modèles récents de Mercedes, mais plates. Même si l’architecture de l’EQC n’est pas spécifiquement électrique, l’espace disponible est relativement plus important que dans le GLC. Pour un empattement identique (2,87 m)… Équipé d’un coffre de 500 litres, le SUV électrique est également idéal pour effectuer des voyages en famille.

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Mobilité donc, plus que conduite. Ingénieusement, Mercedes-Benz a su intégrer tous les services dédiés à l’électromobilité pour les faire communiquer avec les fonctions de la voiture. Cette interaction globale vous permet non seulement de planifier votre trajet, mais plus encore d’optimiser vos déplacements. L’itinéraire est calculé avec les étapes de charge. Le mode tout automatique tient compte de l’aspect de la route et de l’environnement, comme la déclivité, les ralentissements ou les ronds-points, pour maximaliser la récupération d’énergie. Fondamentalement, on se prend au jeu! La conduite devient stratégique, car le conducteur influence grandement la consommation d’énergie, qui se traduit en autant de kilomètres supplémentaires parcourus. Là encore, la pédale d’accélérateur tactile fera votre éducation et influencera positivement votre style vers plus de sobriété.

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto sur YouTube !

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Notre avis :

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18.22/20

Comportement routier : 18

Freinage : 18

Agrément : 18

Confort global : 18

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 18

  Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 18

Qualité son/autoradio : 18

Habitabilité : 18

Volume de coffre : 18

 Puissance moteur et relances : 19

Couple moteur : 18

Consommation : 20

Agilité sur la route : 18

Style : 18

Fiabilité : 19

 

La fiche technique :

Motorisation Mercedes-Benz EQC 400 408ch AMG Line 4Matic
Moteur	Electrique
Energie	Electrique
Cylindrée	1 461 cm³
Alimentation	Turbo à géométrie variable
Puissance	408 ch / 300 kW
Couple maxi.	760 Nm
Transmission
Roues motrices	Integrale
Boîte de vitesse	Automatique
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant   225/45 R18  Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 225/45 R18 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	NC
Train arrière	NC
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	476cm
Largeur	188 cm
Hauteur	162 cm
Empattement	2.87 m
Poids à vide/PTAC	2495 kg
Coffre mini / maxi	NC
Réservoir	NC
Performances
Vitesse maximale	180 km/h
0 à 100 km/h	5.1 s
Consommations
Cycle urbain	/100km
Extra urbain	/100km
Mixte	/100km
Emission de CO2	0 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2019
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base
Prix du modèle essayé	Prix du modèle essayé : 105640 euros Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !