Pour la seconde génération, Mercedes a voulu conserver à son CLA un style vraiment dynamique, avec un habitacle quasi cousu mains et ultra connecté. Après notre essai de la classe A nous voici une fois de plus dans l'univers feutré de la marque Allemande !!! Alors est-elle plutot sportive ou plutot douce et voyageuse ? On vous dit tout sur Grantomobil.fr et GT Auto sur YouTube !!!

Côté style extérieur, le nouveau CLA reprend les codifications de l'ancien modèle, mais elle semble plus massive. Il faut dire que les équipes de design dirigées par Gorden Wagener ont revu ses proportions : cette seconde génération, qui porte le nom de code C118, est en effet 6 cm plus longue, 5 cm plus large, mais seulement 1 cm plus haute. Si bien qu'elle affiche désormais des dimensions équivalentes à celles d'une Classe C, et apparaît plus équilibrée et mieux scotchée sur la route, donnant vraiment l'impression d'être un petit CLS. Le CLA reprend d'ailleurs le « nez de requin » du CLS ainsi que les optiques étirées. Les flancs sont épurés, tout comme la partie arrière, qui semble moulée d'un seul bloc. À noter que le CLA conserve ses vitres latérales dépourvues d'encadrement, une caractéristique habituelle des « vrais » coupés. Quant au Cx, il est encore meilleur que sur l'ancien modèle, avec seulement 0,22 !

 

Le CLA reprend aussi les mécaniques de la Classe A, à l'exception de l'essence 109 ch d'entrée de gamme. Il reste donc le 1.3 essence de 136 et 163 ch, le 2.0 essence de 190 et 224 ch, et le 1.5 diesel 116 ch notre essai. La boîte auto double embrayage 7G-DCT est en série pour tout le monde, sauf l'essence 136 qui se contente d'une boîte manuelle 6, enfin les versions 2.0 essence sont disponibles avec transmission intégrale 4Matic.

 

Le précédent CLA présentait quelques compromis au profit du style, et notamment ses places arrière, trop étriquées pour que des adultes soient en confort. La nouvelle génération progresse sûrement sur ce point. De grands adultes peuvent désormais s'installer à l'arrière : l'espace aux jambes devient correct, la garde au toit devient maintenant acceptable, et la surface vitrée redonne envie de voyager les yeux ouverts. Le coffre, bien qu'en léger retrait par rapport à la génération précédente, reste quant à lui très spacieux (460 dm³). À l'avant, on retrouve la planche de bord de la Classe A, avec son instrumentation entièrement numérique (7 pouces de série, 10 pouces en option) et son système d'info-divertissement 10 pouces, l'ensemble étant facilement lisible et d'une impressionnante modernité. Tout ceci se commande soit de façon tactile, soit grâce au pavé sensitif installé sur la console centrale, soit par l'intermédiaire des commandes au volant, soit enfin par la voix, en interpellant l'auto par un « Hey Mercedes ». L'équipement de série est plutôt bon, a vous de personnaliser votre CLA pour la rendre irrésistible...

 

Sous ses allures très dynamique je m'attends à des suspensions très sportives et un comportement plutôt agressif... Que nenni ou presque, après quelques minutes sur notre rocade puis sur les routes du nord Martinique, le CLA 180 d affiche son caractère, bien trempé, déjà, car le petit 1,5l diesel de 116 ch vous donne a volonté dès les premières demandes et ne vous abandonne jamais dans les montées un peu sévères... Mais il faut dire que le CLA montre aussi des aptitudes au confort de conduite spécialement bonnes et c'est sans doute lié aux suspensions revues pour cette seconde génération... La Mercedes est donc bien une Mercedes avec toutes ses codifications...

Le moteur partagé avec Renault, très bien insonorisé, se fait oublier et sa consommation demeure facilement sous les 6,l/100 km (100 g/km de CO2 en NEDC) cela peut-être déterminant sur notre île. Le comportement efficace, précis et l’excellente boîte automatique 7 vitesses rendent sans doute les longs trajets très agréables, d’autant que le confort n’a pas été sacrifié aux prétentions plus sportives de cette carrosserie c'est toute l'intelligence des ingénieurs de la marque pour ce modèle Mercedes. Vous l'avez compris si vous êtes un passionné de votre salon confortable et ultra privé, il y a de fortes chances que vous puissiez vous créer la même ambiance dans une future CLA !!!

 

En conclusion

Plus longue, toujours aussi dynamique avec des lignes de déesses le seconde génération de la CLA apporte un vrai confort pour l'ensemble de ses passagers avant et maintenant arrière... Avec une consommation maîtrisée, Mercedes offre la possibilité d'accéder au luxe et à la volupté des véhicules premium sans que la facture d'entretien ne s’enflamme au fil du temps... Belle, attirante, elle vous parle et vous répond avec l’interface MBUX dotée de série de la navigation qui transforme le CLA en objet connecté, assistant personnel compris et le fameux « Hey, Mercedes ! » . Il serait dommage de ne pas lui parler non ? A vous de l'essayer...

Notres avis :

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 17.38/20

Comportement routier : 18

Freinage : 18

Agrément : 18

Confort global : 18

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 17

 Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 17

Finition / qualité des plastiques : 17

Qualité son/autoradio : 17

Habitabilité : 17

Volume de coffre : 17

 Puissance moteur et relances : 16

Couple moteur : 16

Consommation : 17

Agilité sur la route : 17

Style : 18

Fiabilité : 19

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto sur YouTube !

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La fiche technique :

Motorisation Mercedes-Benz CLA II 180 d 116ch AMG Line 7G-DCT
Moteur	4 cylindres en ligne
Energie	Diesel 16 soupapes
Cylindrée	1 461 cm³
Alimentation	Turbo à géométrie variable
Puissance	116 ch / 85 kW
Couple maxi.	260 Nm
Transmission
Roues motrices	Traction avant
Boîte de vitesse	Automatique 7 rapports double embrayage
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 225/45 R18 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 225/45 R18 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	NC
Train arrière	NC
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	469cm
Largeur	192 cm
Hauteur	144 cm
Empattement	2.73 m
Poids à vide/PTAC	1 490 kg
Coffre mini / maxi	360 l
Réservoir	NC
Performances
Vitesse maximale	205 km/h
0 à 100 km/h	10.7 s
Consommations
Cycle urbain	/100km
Extra urbain	/100km
Mixte	4.0 l /100km
Emission de CO2	100 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2019
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	NC €
Prix du modèle essayé	Prix du modèle essayé : NC euros Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !