Chez BMW, il n’y a pas que les berlines qui s’offrent des déclinaisons coupé. Les SUV à l’hélice le font aussi. Dans la gamme, ce sont les X2, X4 et X6 qui jouent ce rôle. Cette gamme des « X » est d’ailleurs depuis une dizaine d’années et l’avènement des X5 et du gros X6 un véritable enjeu économique tant le succès a été au rendez-vous. Ils représentent aujourd’hui peu ou prou 30 % des volumes de la marque au niveau mondial. Sachez que plus de 5,6 millions de BMW X ont été commercialisés depuis l’apparition de la première X5 ! Plus étonnant, les SUV coupé ou SAC (Sport Activity Coupé soit en français « véhicule d’activité sportive ») ont même fini par voler la vedette aux SUV qui restent toutefois les plus demandés. Et le nouveau X4 qui s’est vendu à plus de 200.000 unités en quatre ans de par le monde n’est pas le moins ambitieux puisqu’il se peut fort bien qu’il se mette un jour à cannibaliser le grand X6. Départ de chez AAA Martinique votre concession BMW-MINI !

Il est vrai que ce SAC » a vu les fées se pencher sur son berceau. D’abord, il bénéficie de la nouvelle plateforme OKL du X3 qu’utilisent aussi les Séries 5, 6 GT et 7. Notre X4 2019 gagne ainsi pas moins de 81mm en longueur (4,75 m), 37mm en largeur (1,92 m), mais aussi 54mm d’empattement. Sa prestance y gagne nettement. Le toit est également légèrement rehaussé, avec de 3mm de plus. Ce qui lui permet d’afficher une courbure de pavillon sans rupture ou presque et de se présenter comme un vrai coupé et non plus comme un SUV qui se renie. Le X4 est pour mon goût très bien dessiné, sa silhouette est plus racée, plus dynamique bien proportionnée avec des lignes plus élégantes. Ce qui n’est pas sans évoquer ses concurrents pour certains. Rassurez–vous le X4 est bien une BMW. Il l’affirme d’ailleurs haut et fort avec sa calandre béante dotée d’une paire de généreux naseaux ou ce traditionnel « pli Hoffmeister » sur le montant arrière. Remarquez en bas de caisse le rappel tout de gris vêtu qui suit le flanc et le tour de roue tout comme la calandre avant ou la ligne de jointure du double échappement pour l'arrière...

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Ce X4 deuxième version est encore plus « coupé » que son prédécesseur. Cela se vérifie dans l’habitacle avec une assise surbaissée de 20 mm à l’avant et 28mm à l’arrière par rapport au X3. La position de conduite de ce SUV/SAC en ressort un peu plus sportive tandis que les grands gabarits seront mieux accueillis à l’arrière. Attention, ambiance sportive garantie, la banquette arrière en 3 partie accueille confortablement trois adultes mais la visibilité y est réduite. Le volume de coffre est très intéressant variant de 525 à 1 430 litres avec même un petit volume sous le plancher. Heureusement le grand hayon se manoeuvre électriquement de série et s’ouvre en passant le pied sous le bouclier si vous avez retenue l’option.

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Très « branché » le BMW X4 version Pack M Sport X propose un tableau de bord résolument à la pointe dans un habitacle identique à celui du X3, avec un grand écran tactile, l'Adaptives Farwerk, les freins M Sport, la boîte automatique 8 et les palettes au volant, le réglage électrique des sièges, les projecteurs à LED adaptatif avec LED phares antibrouillard tout comme l'assistant feux de route. Notre X4 est également équipé du système d'aide au stationnement, du système de navigation Professional BMW et de la téléphonie avec recharge sans fil... Le HotSpot wifi, la synchro téléphone BMW et Apple CarPlay (pas Android Auto) et les services Connected Drive (Microsoft Office, l’info trafic RTTI, la conciergerie). Pour la sécurité et le confort de conduite on remarque la version la plus évoluée et selon votre configuration, un régulateur de vitesse adaptatif ACC+, un dispositif anticollision latéral actif, les assistants de direction et de trajectoire, des avertisseurs d’approche et de croisement, l’assistance au stationnement, etc. Belle dotation !

Le X4 est donc un vrai sportif. Et il le prouve en adoptant de série la fameuse suspension M Sport et la direction variable Sport. Les versions M Performance proposent également un différentiel actif et le freinage renforcé M Sport sur des roues de 20 pouces. Il profite également de la transmission intégrale xDrive dans sa dernière évolution et de la boîte automatique Steptronic à 8 rapports et la suspension adaptative à trois modes Sport, Eco pro et confort, . Le BMW X4 se propose en versions essence 20i 184ch (7,1 l/100 km et 163 g de CO2) et 30i 252ch (7,2 l/100 km et 164 g de CO2) et en diesel 20d 190ch (5,4 l/100 km et 142 g de CO2) notre essai en Martinique et le 25d 231ch (5,5 l/100 km et 145 g de CO2). Les 30d de 265ch (5,9 l/100 km et 166 g de CO2) et M40d de 326ch (6,4 l/100 km et 170 g de CO2) mais aussi la version essence M40i de 360ch (9 l/100 km et 209 g de CO2) sur commande...

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Avec ses 1815kg à vide notre BMW X4 20d xDrive 190ch d’essai ne semblait pas avantagé sur le papier. Pourtant à l’usage ce gros véhicule s’est révélé tout à fait plaisant et efficace. Le couple généreux de 400Nm se joue assez facilement du poids élevé, assurant belles relances et accélérations convaincantes (8 sec. sur le 0 à 100km/h). Bien chaussé, le X4 Xdrive (4x4) ne se laisse jamais démonter. La motricité est sous contrôle total, même si l’asphalte se mouille, se graisse ou se couvre parfois de terre en Martinique. Avec le Direct Drive l’amortissement fait également merveille. Ferme mais parfaitement amortie, la suspension préserve à la fois le confort et le comportement. Le maintien de caisse est parfait que vous violentiez la voiture ou abordiez les courbes de manière généreuse. Les appuis sont nets et francs et la direction incisive, que du bon !

Pour faire l'essai chez BMW Martinique du X4 20d Xdrive finitions M appuyez ici !!!

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 18.88/20

Comportement routier : 18

Freinage : 18

Agrément : 18

Confort global : 18

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 18

 Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 18

Qualité son/autoradio : 17

Habitabilité : 18

Volume de coffre : 17

 Puissance moteur et relances : 18

Couple moteur : 17

Consommation : 17

Agilité sur la route : 18

Style : 18

Fiabilité : 19

Notre dernier essai BMW : le nouveau Z4 en Martinique ici !!!

Notre dernier essai nouvelle série 3 en Martinique ici !!!

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La fiche technique :

Motorisation BMW diesel 190 ch
Moteur	4 cylindres en ligne
Energie	Diesel
Cylindrée	1 995 cm³
Alimentation	Turbo à géométrie variable
Puissance	190 ch à 4 000 trs/min
Couple maxi.	400 Nm à 1 750 trs/min
Transmission
Roues motrices	4x4 Xdrive
Boîte de vitesse	Automatique 8 rapports
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 245/45 R19 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 245/45 R19 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	Train avant à double articulation des pivots de fusée
Train arrière	Train arrière à 5 bras
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	467cm
Largeur	188 cm
Hauteur	162 cm
Empattement	2.81 m
Poids à vide/PTAC	1 805 kg
Coffre mini / maxi	500 l / 1400 l
Réservoir	52 l
Performances
Vitesse maximale	212 km/h
0 à 100 km/h	8 s
Consommations
Cycle urbain	6.01/100km
Extra urbain	5.00 l/100km
Mixte	5.4 l /100km
Emission de CO2	142 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2018
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	55000 €
Prix du modèle essayé	74200 Euros ( 0 malus, Carte Grise et mise à la route compris ). Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !