Nous voici chez CCIE Toyota en Martinique... Nous prenons en main la nouvelle Toyota Corolla Hybride de 1,8l en boîte automatique... Nom de code E210 ! Elle remplace désormais l'Auris... Elle est la douzième génération de Corolla, patronyme le plus vendu dans le monde avec 45 millions d'exemplaires cumulés. Elle met un terme à la dénomination Auris donc en reprenant le nom Corolla, abandonnée en 2004 pour l'Europe ...
Dans le reste du monde, la Corolla est largement répandue, notamment aux États-Unis où elle a été renouvelée pour la dernière fois en 2009, en Chine, en Australie et Nouvelle-Zélande (où l'Auris est baptisée Corolla), ainsi qu'au Japon où elle reste une grosse vente pour le constructeur. Au Japon, elle y existe en berline (Corolla Axio) ou en break (Corolla Fielder).
La Nouvelle Toyota Corolla Hybride affiche maintenant une ligne dynamique avec une face avant au caractère bien trempé et une silhouette rasante volontairement abaissée. Oui, le capot de notre Corolla Hybride fuse vers le sol et de fait la berline compacte japonaise dégage le champ de vision de son conducteur. Le museau vertical illustre une nouvelle évolution des thématiques Toyota Under Priority Catamaran (calandre inférieure dominante évoquant un catamaran) et Keen Look (regard volontaire). Des projecteurs à LED avec feux de jour finissent le travail stylistique. Six finitions sont proposées, plus une version spécifique Martinique (notre essai) nommée SRD... Mais donc au catalogue vous aurez le choix entre les versions Active, Dynamic, Design, Collection, GR Sport, Trek !
Le hayon intègre un becquet de toit et toutes les finitions sont équipées d'une antenne-requin. Dans les blocs feux intégralement à LED, des rampes lumineuses rehaussent l'impression de largeur et d'accroche au sol. Le bouclier arrière rappelle la thématique Under Priority Catamaran de l'avant, souligné par une mince lèvre inférieure dotée de deux inserts chromés. Une carrosserie bicolore, qui associe à la couleur choisie une finition noire pour le toit et tous les montants latéraux, est proposée en option. Longue de 4 ,39 mètres, la berline compacte Toyota est large de 1,79 mètres et haute de 1,435 mètres...
A l'intérieur :
Tout est fait dans le confort et pour satisfaire les passagers comme le conducteur... La sellerie bi-ton rehausse l'aspect de qualité soigné... Justement en matière de revêtement intérieur, TOYOTA à soigné, là encore, le choix de ses matériaux au visuel comme au touché... Bravo... Les aides à la conduite et les options pour ce modèle Corolla Hybride configuré par CCIE Toyota soit foisons tel : les jantes alliage 17 pouces à 5 branches qui finissent parfaitement le modèle à mon goût très bons choix, la carosserie bi-ton, la sellerie bi-ton, les vitres et la lunette arrière sur-teintées, le système VSC+ABS+EBD, l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces, le chargeur à induction pour le Smartphone ou encore les 3 modes de conduite ECO/NORMAL/SPORT !!!
Le bloc 1.8 litre hybride-électrique 4 cylindres 122 ch de quatrième génération, (Notre essai en Martinique), très tonique il anime la Prius et le Toyota C-HR... Le système hybride 1.8 litre lui développe 122 ch (90 kW) et un couple de 142 Nm, auxquels s'ajoutent les 53 kW/600 V du moteur électrique et son couple maximal de 163 Nm dès le démarrage. La Corolla 1.8 litre 122 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes. Le système hybride 1.8 litre est capable d'effectuer jusqu'à 50% des temps de trajets quotidiens en mode tout électrique. Le bloc 1.8 litre hybride-électrique 122 ch affiche des émissions de CO2 de 76 g/km, soit une consommation mixte de 3,4 l/100 km. C'est la force de l'expérience ici !!!
Plus puissant, le second moteur proposé est un 2.0 litres Full Hybrid 180 ch et offre des réactions encore plus toniques. Le système hybride 2.0 litres développe 180 ch (132 kW). Le moteur électrique de 53 kW/650 V, alimenté par une batterie nickel-hydrure métallique, affiche un couple maximal de 202 Nm dès le démarrage. La Corolla 2.0 litre 180 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Le gain de puissance et les palettes au volant procurent une conduite plus dynamique. Le 2.0 litres Full Hybrid 180 ch affiche des émissions de CO2 de 86 g/km, soit une consommation en conditions mixtes de 3,8 l/100 km.
Sur nos routes
Évidemment la Toyota Corolla est une voiture citadine, elle se présente sur notre île comme un excellent modèle. Une référence même, particulièrement à l'aise en ville et dans nos journaliers embouteillages, aussi confortable et agréable à regarder telle une petite sportive taillée pour avalée nos petites routes du Gros-Morne. Et avec sa motorisation hybride, elle est aussi nettement plus économe que ses concurrentes... Pour ma part j'ai adoré jouer avec le système qui affiche l'ensemble des données de consommations de la Corolla Hybride... Finalement après jouer 5 minutes, je vous garantis que l'on apprend vite les bonnes méthodes pour adapter son comportement de conduite et assurément faire chuter la consommation de carburant du véhicule au profit aussi de la recharge batterie... Puis vient le temps de battre des records de consommation tel un beau 3,2 litres/100km pour notre trajet mixte du jour sur la commune du François... La aussi bravo... Les notes seront surement très bonnes...
Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto Martinique !
Pour faire l'essai comme nous de la nouvelle Toyota Corolla Hybride chez CCIE appuyez ici !!!
Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 16.66/20
Comportement routier : 18
Freinage : 17
Agrément : 19
Confort global : 18
Confort des sièges : 19
Insonorisation et bruit perçu : 17
Bruit d'air : 17
Bruits parasites : 17
Finition / qualité des plastiques : 18
Qualité son/autoradio : 17
Habitabilité : 18
Volume de coffre : 16
Puissance moteur et relances : 17
Couple moteur : 18
Consommation : 19
Agilité sur la route : 18
Style : 19
Fiabilité : 18
La fiche technique :
| Motorisation G210 Hybride 122 | |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne |
| Energie | Hybride |
| Cylindrée | 1 798 cm³ |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Puissance | 122 ch |
| Couple maxi. | 142 Nm |
| Transmission | |
| Roues motrices | Traction |
| Boîte de vitesse | Automatique à variation continue |
| Direction | |
| Direction | Assistée a crémallière |
| Type | Electrique |
| Diamètre de braquage | NC |
| Freinage | |
| Freins avant | Disques |
| Freins arrière | Disques |
| Options | ABS |
| Roues / pneus | |
| Jantes | Aluminium |
| Pneumatiques |
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| Suspensions | |
| Train avant | Type Mac Person |
| Train arrière | Double triangulation |
| Contrôle de trajectoire | NC |
| Dimensions et capacité | |
| Longueur | 437cm |
| Largeur | 179 cm |
| Hauteur | 144 cm |
| Empattement | 2.64m |
| Poids à vide/PTAC | 1 285 kg |
| Coffre mini / maxi | 361 l / NC |
| Réservoir | NC l |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10.9 s |
| Consommations | |
| Cycle urbain | 3.2l/100km |
| Extra urbain | 3,6 l/100km |
| Mixte | 3.3 l /100km |
| Emission de CO2 | 76 g/km |
| Equipement de série | |
| Equipements principaux | Voir notre article |
| Production | |
| Début de commercialisation | 2018 |
| Fin de commercialisation | NC |
| Tarif | |
| Prix de base | 25990 € |
| Prix du modèle essayé |
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