Prise en main chez BCAM ce matin...

Après le succès du X6 lancé en 2008, la marque bavaroise continue de faire évoluer ses SAC (Sport Activity Coupé). Le BMW X4 rejoint donc le gros X6 qui a inauguré cet acronyme. Lancé en juin 2014, ce mini-X6 est resté dans l’ombre de son grand frère lors du récent Mondial de l’Automobile. Le X6 restylé ayant attiré tous les regards à Paris. Il est donc grand temps d’offrir au X4 une belle balade en Martinique pour son essai…

Développé sur la base du X3, le SUV coupé au chiffre 4 ne ressemble pourtant pas du tout à son petit frère. Les codes stylistiques du X6 ayant fait leurs preuves, BMW les a habilement repris pour créer ce second SUV coupé. Ainsi, la ligne de toit du X4 plonge en style fastback. Le rendu sportif qui se dégage de la partie arrière du X4 est également omniprésent à travers les autres éléments qui composent le style racé de l’auto. Les boucliers avant et arrière profitent de nouvelles courbes plus imposantes tout comme les flancs du X4 qui gagnent en galbe.

Résultat : le look du X4 est largement plus original et attractif que celui du X3. Comparativement à ce dernier, le X4 est plus compact avec 4,67 mètres de long, 1,88 m de large et il est surtout beaucoup plus bas (-37 mm). Le X4 xDrive30d tout de gris vêtu de notre escapade est encore plus dominant grâce aux jantes alliage de 18″...

Alors que la gamme X3 offre 7 possibilités de moteurs, celle du X4 est encore plus compacte avec 5 motorisations aux choix. Toutes les versions du X4 étant équipées de la transmission intégrale xDrive. Notre X4 xDrive30d (diesel) est motorisé par un 6 cylindres de 2 993 cm3 qui développe 313 chevaux.

Sur la route, le X4 se montre particulièrement agile et dynamique malgré son poids élevé. Les ingénieurs de chez BMW ont réussi à offrir au petit SAC un comportement sportif dont la direction très précise est l’une des pièces maîtresses. Une fois les mains sur le volant et les palettes, on en oublie que l’on est au volant d’un 4×4 de 1 820 kg, un mastodonte ! Des entrées en courbes un peu trop rapides nous le rappellent à travers un sous-virage qui n’a rien de surprenant. L’ESP faisant correctement son travail, aucun risque à s’amuser au volant du sportif SUV coupé. A noter que notre X4 d’essai est équipé de l’option Suspension SelectDrive permettant de jouer sur la fermeté de l’amortissement. Les modes disponibles sont : Confort (standard pour un confort optimal), Sport et Sport+. On regrettera que ce dispositif sportif ne soit pas de série car la boîte de vitesses automatique à 8 rapports Sport équipe d’office le X4 xDrive30d.

Les optimisations apportées au châssis et aux trains roulants sont clairement impressionnantes en termes d’efficience, un mot cher à BMW.

Niveau performances, les données du BMW X4 xDrive30d sont un gage de plaisir : 5,2 s de 0 à 100 km/h et 107 km/h…. de plus que la vitesse autorisée sur les autoroutes françaises, rassurez-vous, soit 247 km/h. Le Porsche Macan S Diesel est au-delà des 6 s de 0 à 100 km/h, un chiffre qui peut faire réfléchir les potentiels acheteurs. Quant aux consommations, BMW annonce 6,7 l/100 km en ville, 5,5 l/100 km en dehors et 6 l/100 km en cycle mixte. Les 157 grammes d’émissions de CO2 engendrent 2 200 € de malus, à considérer, hélas, comme une option obligatoire.

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A l’intérieur, la qualité d’assemblage est comme toujours excellente. Les détracteurs de la rigueur dégagée par la planche de bord du X4, équivalente à toutes les BMW, trouveront toujours à redire mais, l’esprit sobre est synonyme de confort. L’option finition xLine permet de jouir de sièges high tech pour le conducteur/pilote et son passager avant. La sellerie cuir de très haute qualité est cependant de série.

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En conclusion, BMW réussit de nouveau sur un segment inventé par lui, celui des SUV coupés compacts ou petit SAC. Avec un look jeune, sportif qui n’oublie pas l’ADN BMW, le X4 saura séduire une clientèle Martiniquaise avide de nouveauté, de style automobile et sensations de conduite. Affiché à partir de 72 000 € clé en main, le tarif du BMW X4 xDrive30d de cet essai grimpe à 82 500 € avec les options. (BVA Sport, fonction Start & Stop, volant multifonctions, Caméra de recul, Toit ouvrant, Système d'aide au stationnement, Pneus a capacité de roulage à plat, Avertisseur de crevaison, etc...)

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Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr