L’histoire de l’Opel Corsa a quelque chose d’exceptionnel. Depuis 1982, en effet, la petite citadine au blitz est produite sur les mêmes chaînes. Elle n’a cessé d’évoluer mais n’a jamais pris un tournant aussi radical qu’avec la sixième génération. Disons-le d’emblée, le biculturalisme franco-germanique a du bon – et même du très bon –, et la nouvelle Corsa électrique est une réussite. Elle reprend ce qui a fait son succès jusqu’ici en y ajoutant l’électrification et une vraie touche de modernité, elle profite également de tous les équipements de confort et de sécurité d’aujourd’hui.
Prise en main ce matin de la nouvelle Opel Corsa éléctrique, à peine quelques semaines après la sortie de la nouvelle Peugeot e-208. Il faut évoquer les 2 modèles, puisque depuis le rachat d'Opel par le groupe PSA, Corsa et 208 sont cousines, et tout ce qui compose leur ADN est identique, mais... Cela ne se voit absolument pas au dehors, et cette nouvelle Corsa a bien l'air d'une Opel. Elle ressemble à sa grande soeur l'Astra, et elle se distingue même sur son segment par sa ligne plutôt basse. Cette nouvelle génération aussi électrifiée c’est notre modèle d’essai ce matin est en effet 48 mm plus basse que l'ancienne. Mais avec 4,06 m de longueur, elle est à la limite de son segment. On sait qu'à chaque renouvellement, les voitures deviennent plus grandes, mais aujourd'hui, la Corsa est devenue plus grande qu'une Peugeot 306 d'il n'y a pas si longtemps...
Au premier regard, pas de doute l'Opel Corsa-e est plutôt bien dessinée. Elle aborde la caté gorie avec des prétentions de style et de caractère, sans être trop classique par rapport à sa devancière, notre nouvelle Corsa s'affiche harmonieuse. Le changement de style est radicale, avec des galbes perdus au niveau de la face avant, et bien plus de traits tendus, ce qui lui va jusque qu bout de la jupe. Du coup, elle se démarque d'entrée de la Peugeot e-208, plus sportive, ou du surélevé DS 3 Crossback.
On retrouve tout de même quelques codifications du design Opel avec la ligne parcourant le bas de caisse et présente depuis l’Insigna, ou encore le trait horizontal séparant la calandre en deux. Ce dernier perd cependant un peu de sa forme d’aile, et gagne en sobriété. Le montant C en forme d’aileron de requin inversé, très présent sur les Adam et Crossland X, reste de la partie avec une intégration bien maîtrisée. La carrosserie 3 portes disparaît du catalogue, comme cela est le cas chez tous les constructeurs aujourd’hui.
À l’intérieur, la citadine allemande, comme la plupart des générations de Corsa, adopte un ton résolument qualitatif avec la présence de nombreux éléments s’y rapportant. Il s’agit, entre autres, d'un b-ton très agréable à la vue, un ciel de toit teinté d'un blanc grisé qui réhausse la perception de bon gout. Profitez aussi de toute une panoplie d’options pour assurer votre confort.La ligne façon aluminium qui sépare le tableu de bord fait aussi son effet... Dans notre version Elégance :
Equipement en plus :
- Phares antibrouillard avant LED
- Pack Vision : Phares avant 100% LED et assistant feux de route
- Lumière d'ambiance LED
- Ecran d'instrumentation de bord digital 7'' avec cerclage chromée
- Volant en cuir multifonction à méplat avec inserts chromés
Une batterie puissante pouvant assurer une autonomie impressionnante
Le moteur électrique de la Corsa-e est alimenté par une batterie Li-ion de 50 kWh. Grâce à cet accumulateur, la voiture peut offrir une puissance nominale de 136 chevaux, tout simplement exceptionnel pour cette gamme électrique. Mais le véritable atout apporté par la batterie de la Corsa-e réside dans son autonomie de 337 km. Les chiffres donnés par le constructeur Opel sont conformes à la procédure de certification WLTP. Il faut noter, toutefois, que l’autonomie peut varier selon certains facteurs comme la vitesse moyenne de l’auto, la température intérieure ou extérieure et le style de conduite. Pour rappel, le choix d’un véhicule électrique comme la Corsa-e peut vous faire gagner un bonus écologique conséquent grâce à la faible émission en CO2 de son moteur. 3 modes de conduite vos sont proposés avec le select drive dont le mode sport qui vous permet de booster votre e-Corsa au point de la rendre un tantinet agressive...
Chargez le plus simplement du monde votre Corsa-e
Comme la plupart des véhicules électriques, la Corsa-e peut être chargée à partir d’une prise domestique ou d’un chargeur public de type WallBox pendant 5 heures. Par contre, si vous voulez vous lancer rapidement sur les routes, vous pouvez utiliser un connecteur Combo CCS pouvant supporter une puissance de 100 kW de charge. Avec cet accessoire, il est possible de réaliser une charge rapide de la batterie à 80 % en seulement 30 minutes. À ce propos, si vous ne disposez pas de ce dispositif spécifique, vous pouvez demander à nos commerciaux dans nos concessions BYmyCAR pour la présentation d’un chargeur adapté au temps de charge qui vous correspond le mieux. En pratique, un chargeur embarqué doit au moins présenter une puissance minimale de 11 kW pour pouvoir charger la batterie de la Corsa.
Une voiture bardée de technologies
La Corsa-e est une voiture moderne qui figure parmi les meilleurs véhicules d’Europe. Elle se démarque par plusieurs systèmes et accessoires intelligents, à commencer par ses phares Matrix LED Intellilux et sa climatisation automatique. Par ailleurs, cette voiture est aussi équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif qui lui permet de décélérer automatiquement lorsque le conducteur se rapproche trop près de la voiture qui le précède. Le système de maintien automatique dans la voie assure la même fonctionnalité. Elle est très utile lors des trajets sur l’autoroute. La Corsa électrique est, en outre, dotée d’une bonne connectivité grâce à un système de navigation sur écran, un système multimédia également commandé sur un écran tactile ainsi qu’un dispositif de chargement sans fil pour les mobiles. Notez que cette citadine est disponible en deux déclinaisons : la version basique First Édition, dotée de la plupart des équipements énumérés précédemment comme la climatisation, et la version Élégance, plus équipée. Ce modèle est, par exemple, doté d’une lumière d’ambiance LED, en plus des feux avant également en LED, d’un écran tactile à la place de son tableau de bord, d’un volant multifonction et de jantes en alliage.
La nouvelle Corsa-e que nous essayons pour vous tout électrique est donc une des solutions pour votre éco mobilité à vous de vous en convaincre en choisissant d’en faire rapidement son essai . Niveau tarif, on débute à 28 000€ en Martinique... Allé, voyons si la petite citadine Allemande viendra en cette année 2021 perturber le marché et le classement très ‘branché’ des nouvelles petites urbaines tout-électrique !!!
Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr aussi sur Facebook ici et GT Auto sur YouTube !
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Notre avis :
Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr à titre indicatif pour le modèle essayé : 17.27/20
Comportement routier : 17
Freinage : 17
Agrément : 17
Confort global : 16
Confort des sièges : 16
Insonorisation et bruit perçu : 19
Bruit d'air : 17
Bruits parasites : 17
Finition / qualité des plastiques : 17
Qualité son/autoradio : 17
Habitabilité : 17
Volume de coffre : 17
Puissance moteur et relances : 18
Couple moteur : 18
Consommation : 19
Agilité sur la route : 17
Style : 17
Fiabilité : 18
La fiche technique :
| Motorisation
Opel Corsa VI Corsa-e 136ch version ELEGANCE
|
|
|---|---|
| Moteur | Standart |
| Energie | electrique |
| Cylindrée | 1199 cm³ |
| Alimentation | |
| Puissance | 136 ch / 100 kW |
| Couple maxi. | 260 Nm |
| Transmission | |
| Roues motrices | avant |
| Boîte de vitesse | Manuelle 5 vitesses |
| Direction | |
| Direction | Assistée a crémallière |
| Type | Electrique |
| Diamètre de braquage | NC |
| Freinage | |
| Freins avant | Disques |
| Freins arrière | Disques |
| Options | ABS |
| Roues / pneus | |
| Jantes | Aluminium |
| Pneumatiques |
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| Suspensions | |
| Train avant | NC |
| Train arrière | NC |
| Contrôle de trajectoire | NC |
| Dimensions et capacité | |
| Longueur | 407 cm |
| Largeur | 177 cm |
| Hauteur | 143 cm |
| Empattement | 2.54 m |
| Poids à vide/PTAC | 1 530 kg |
| Coffre mini / maxi | 306 l / 1118 l |
| Réservoir | NC |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.1 s |
| Consommations | |
| Cycle urbain | /100km |
| Extra urbain | /100km |
| Mixte | /100km |
| Emission de CO2 | 0 g/km |
| Equipement de série | |
| Equipements principaux | Voir notre article |
| Production | |
| Début de commercialisation | 2019 |
| Fin de commercialisation | NC |
| Tarif | |
| Prix de base | € |
| Prix du modèle essayé |
Prix à partir de : 28000 euros Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici |
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