Rien de mieux que de finir l’année 2020 comme nous allons la commencer en Martinique c’est à dire en mode écoresponsable avec cet essai du BMW X1 xDrive25e 220 ch hybride rechargeable… Avec les fameuses normes européennes sur les émissions de CO2 les constructeurs automobiles actifs en Europe s’évertuent à rester en dessous des quotas imlposés. BMW, de son côté, continue l'expansion de ses motorisations hybrides rechargeables avec en bonus son plus petit SUV au catalogue. Le X1 s’offre de quoi permettre à la BMW la plus vendue au sein de l’Hexagone de se maintenir au-dessus du seuil des 200ch sans excès de consommation. Départ de chez AAAM BMW Martinique !
C'est à Munich que Grantomobil.fr et GT Auto on découvert le nouveau X1 et c'est pas peu dire mais un vent de révolution à soufflé sur ce modèle BMW !!! Rappelez-vous de ce X1 nous étions en 2009 BMW était le premier constructeur à miser sur la catégorie des SUV compacts premium. La concurrence était scotché, ce qui avait permis au X1 de prendre une large avance stylistique et technologique. En 2019 quelques années ont passé les marques concurrentes ont réagit il fallait donc un restylage visible et musclé c'est sans doute le cas aujourd'hui nous allons tenter de le découvrir avec la version hybridée !!!
BMW affirme la puissance de son ADN avec une série de touche qui devient la définitive signature du constructeur, ce, particulièrement avec la face avant de ses derniers modèles, (Voir notre essai en Allemagne et en Autriche de la nouvelle série 1...), le Nouveau X1 n'y échappe pas donc avec une calandre sur gonflée, un bouclier redessiné avec antibrouillards intégrés et prises d’air élargies et des optiques revus... Ces derniers quadruples feux entouré de 'L' judicieusement placés rehausse le regard sportif du modèle et marque son regard si particulier et son caractère sportif... L’arrière de la BMW X1 n'échappe pas au remodelage avec de nouveaux éléments stylistiques. Ainsi, le bouclier de la jupe arrière se fonde avec la teinte de la carrosserie. Cette nouvelle caractéristique proposée de série renforce encore l’impression premium du petit SUV Allemand.
La dotation de série de la nouvelle BMW X1 xDrive25e comprend un système de protection acoustique des piétons. Quand le véhicule roule à une vitesse inférieure ou égale à 30 km/h, le système alerte les autres usagers de la route de l’approche du véhicule au moyen d’un son distinctif conçu spécialement pour les modèles BMW électrifiés, tout en respectant le confort acoustique des occupants du véhicule. En outre, la dotation de série des deux BMW X (1 et 2) hybrides rechargeables inclut également des jantes 17 pouces en alliage léger, la climatisation automatique 2 zones ainsi que le système de climatisation auxiliaire, une fonctionnalité BMW Connected qui permet d’ajuster la température intérieure depuis son smartphone avant de prendre la route. Outre la finition Lounge, la nouvelle BMW X1 xDrive25e est également disponible en finition Business Design, xLine et M Sport. En plus de son pack d’équipement, la quasi-totalité des options des BMW X1 à moteur thermique sont également disponibles sur les modèles hybrides rechargeables.
Côté conduite sur les routes de Martinique
Le tableau de bord est tourné vers le conducteur, tout est conçu donc pour son confort... La boîte de vitesse s'étalonne plutôt bien, les accélérations offertes par le bloc essence 3 cylindres de 1,5 l lui même secondé par le moteur électrique qui délivre aux roues arrière une puissance de 95 ch/70 kW et 165 Nm... Plus de sécurité, un très bon confort même si l'habitabilité ne change pas par rapport à l'ancienne version... Le nouveau X1 absorbe l'asphalte comme un grand avec un sous-virage quasi inexistant et une tenu de route plus qu'honorable... Le confort des passagers arrières est préservé tout comme la qualité des matériaux ou de nouvelles surpiqûres autour du tableau de bord...
Navigation Multimedia Professional de 10,25".
La Navigation Multimedia Professional tactile haute résolution de 10,25" vous présente en un coup d'œil toutes les informations relatives à la conduite. La commande intuitive se fait via le volant multifonctions, par le Controller iDrive sur la console centrale et la fonction tactile. Les nombreuses fonctions du système de navigation et multimédias permettent en outre de choisir les commandes vocales.
Le système hybride rechargeable de la nouvelles BMW X1 xDrive25e se compose d’un bloc essence 3 cylindres de 1,5 l avec technologie BMW TwinPower Turbo et d’un moteur électrique spécialement développé pour ce modèle, issu du système modulaire de technologie eDrive de BMW Group. Le bloc essence développe une puissance maximale de 125 ch/92 kW et un couple maximal de 220 Nm. La motricité générée est répartie sur les roues avant au moyen d’une boîte automatique à 6 rapports. Le moteur électrique délivre aux roues arrière une puissance de 95 ch/70 kW et 165 Nm de couple via une transmission à rapport unique.
Le moteur thermique et le bloc électrique délivrent une puissance cumulée de 220 ch/162 kW et un couple maximal cumulé de 385 Nm. La nouvelle BMW X1 xDrive25e abat le 0 à 100 km/h en 6,9 s. En outre, le surcroît de puissance électrique délivré par le groupe motopropulseur permet de constituer des réserves de sécurité supplémentaires, mais aussi de bénéficier d’une conduite particulièrement sportive, par exemple pour les dépassements entre nos Mornes. La vitesse maximale de la nouvelle BMW X1 xDrive25e s’établit à 193 km/h. Côté consommation, le nouveau BMW X1 hybride rechargeable est la hauteur des espérances avec en trajet mixte de 1.7l à 2.1l au 100 Km...
Grâce à leurs cellules de batterie haute tension à la pointe de la technologie, les nouvelles BMW X1 xDrive25e bénéficie d’une bonne réserve d’énergie électrique, offrant ainsi au conducteur la possibilité d’accomplir la plupart des trajets du quotidien en Martinique en conduite 100 % électrique, sans aucune émission de CO2. Avec sa capacité brute de 10 kWh, la batterie lithium-ion dernière génération assure une autonomie électrique comprise entre 54 et 57 km* dans le BMW X1 xDrive25e de notre essai… La batterie haute tension peut être rechargée sur une prise domestique conventionnelle au moyen du câble de recharge fourni de série. Avec cette méthode, la batterie peut être chargée de 0 à 100 % en 5 heures environ et de 0 à 80 % en seulement 3,8 heures. Avec la Wallbox BMW i, la recharge de 0 à 100 % prend moins de 3,2 heures et la recharge de 0 à 80 % environ 2,4 heures. La prise de recharge est logée sur le flanc avant gauche de la voiture, sous un cache. Pour nous la note surement très bonne... Tout est dit ? surement pas... A vous de tenter l'expérience d'un essai afin de forger votre propre opignon...
Jean-Marc wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto en Martinique !
Pour faire l'essai du nouveau BMW X1 chez AAA Martinique appuyez ici !!!
Notre Avis :
Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 17.61/20
Comportement routier : 18
Freinage : 17
Agrément : 18
Confort global : 17
Confort des sièges : 17
Insonorisation et bruit perçu : 18
Bruit d'air : 18
Bruits parasites : 18
Finition / qualité des plastiques : 17
Qualité son/autoradio : 17
Habitabilité : 18
Volume de coffre : 17
Puissance moteur et relances : 17
Couple moteur : 18
Consommation : 18
Agilité sur la route : 17
Style : 18
Fiabilité : 19
La fiche technique :
| Motorisation
BMW X1 xDrive 25e - 9,7 kWh - 220 ch |
|
|---|---|
| Moteur | Hybride rechargeable |
| Energie | 1.5L 3cyl. inj. directe turbo/Lithium-métal polymère (LMP) |
| Cylindrée | 1499 cc |
| Alimentation | essence / courant ã©lectrique |
| Puissance | 125 ch / 92 kW |
| Couple maxi. | 220 Nm |
| Transmission | |
| Roues motrices | 4x4 xdrive |
| Boîte de vitesse | Automatique 6 rapports |
| Direction | |
| Direction | Assistée a crémallière |
| Type | Electrique |
| Diamètre de braquage | NC |
| Freinage | |
| Freins avant | Disques |
| Freins arrière | Disques |
| Options | ABS |
| Roues / pneus | |
| Jantes | Aluminium |
| Pneumatiques |
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| Suspensions | |
| Train avant | Jambes de suspension simple articulation |
| Train arrière | Multibras guidage central |
| Contrôle de trajectoire | NC |
| Dimensions et capacité | |
| Longueur | 445cm |
| Largeur | 182 cm |
| Hauteur | 158 cm |
| Empattement | 2.67 m |
| Poids à vide/PTAC | 1 500 kg |
| Coffre mini / maxi | 450 l / 1470 l |
| Réservoir | 36 l |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 193 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.9 s |
| Consommations | |
| Cycle urbain | 100km |
| Extra urbain | l/100km |
| Mixte | 1,7l − 2,1 l / 100 km |
| Emission de CO2 | 40 à 44 g/km |
| Equipement de série | |
| Equipements principaux | Voir notre article |
| Production | |
| Début de commercialisation | 2019 |
| Fin de commercialisation | NC |
| Tarif | |
| Prix de base | NC € |
| Prix du modèle essayé |
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